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La Chine a publié le premier projet de ligne directrice nationale sur l'utilisation de véhicules autonomes pour les transports publics, une décision clé dans l'accélération de la commercialisation à grande échelle de la technologie de conduite autonome et encourageant les autorités locales à formuler les politiques de gestion pertinentes, ont déclaré des experts de l'industrie.
Le pays encouragera l'utilisation de véhicules autonomes tels que les bus dans un système de transport rapide ou de BRT à bus fermé, et permettra aux véhicules autonomes d'offrir des services de taxi dans des scénarios simples et relativement contrôlables, selon les projets de règles publiées par le ministère des Transports sur Lundi. Les autorités demandent l'opinion publique ou les réactions à la directive jusqu'au 7 septembre.
"Le projet national des règles sur les véhicules autonomes devrait mieux réglementer l'ensemble de l'industrie, fournissant une référence et des conseils aux autorités locales qui n'ont pas encore publié de lignes directrices similaires", a déclaré Zhang Xiang, chercheur au Automobile Industry Innovation Research Center de Université de technologie de la Chine du Nord à Pékin.
Le projet de règlement a classé les véhicules autonomes en trois types: les véhicules conditionnellement, hautement et entièrement autonomes, selon le degré de leur capacité autonome.
La directive indique que les véhicules conditionnellement et hautement autonomes devraient avoir des conducteurs humains. Des conducteurs éloignés ou des superviseurs de sécurité devraient être nécessaires pour les véhicules entièrement autonomes. De plus, la sécurité devrait être la priorité absolue dans la gestion des véhicules autonomes, a-t-il déclaré.
Le projet de ligne directrice stipule également que les itinéraires des véhicules autonomes devraient être loin des zones densément peuplées telles que les écoles, les hôpitaux et les grands centres commerciaux.
Cette décision est intervenue après que les gouvernements locaux de Wuhan et du district de Yongchuan de Chongqing ont accordé au géant de la technologie Baidu les premiers permis du pays pour offrir des services de robotaxi commerciaux entièrement sans conducteur au public sur les routes ouvertes.
Apollo Go, le nom du service autonome autonome de Baidu, est autorisé à facturer complètement les tarifs pour les services de robotaxi sans conducteurs humains et superviseurs de sécurité dans la voiture dans les zones désignées.
Notant que la Chine a pris l'initiative de la recherche et du développement ainsi que de l'application de technologies de conduite autonomes, Zhang a déclaré que la dernière décision encouragera les entreprises autonomes à effectuer des tests routiers et des opérations commerciales de services de robotax dans plus Utilisation commerciale à grande échelle de véhicules autonomes à travers le pays.
Certains gouvernements locaux ont déjà déployé une série de politiques de soutien pour promouvoir la commercialisation de la technologie de conduite autonome.
Par exemple, la métropole chinoise du sud de Shenzhen a permis aux véhicules entièrement autonomes sans conducteurs humains de fonctionner sur certaines routes depuis le 1er août, lorsqu'un règlement local sur les véhicules intelligents et connectés à Internet est entré en vigueur.
En juillet, Pékin a lancé la première zone pilote chinoise pour les services commerciaux de véhicules autonomes de conduite autonome. Baidu et la startup autonome Pony.ai sont les premières entreprises accordées, et ils offriront des services de robotaxi, sans opérateur de sécurité derrière le volant, dans une zone de 60 kilomètres carrés à Yizhuang, une banlieue sud de Pékin.
Cependant, un superviseur sera toujours assis sur le siège du passager avant pour assurer la sécurité.
"Actuellement, seuls quelques pays, dont la Chine et l'Allemagne, ont déployé des politiques au niveau national qui soutiennent le développement de véhicules autonomes", a déclaré Lyu Jinghong, analyste de la mobilité intelligente de la société de recherche Bloombergnef.
Lyu a ajouté que des réglementations claires au niveau national encouragent les gouvernements locaux et les entreprises de conduite autonome pour accélérer l'application de la technologie autonome, ce qui est crucial pour atteindre l'objectif de commercialisation.
