Alors que les efforts pour contenir Covid-19 se poursuivent à Shanghai, les principales industries et entreprises de la ville reprennent progressivement la production pour garantir que les besoins des chaînes industrielles et d'approvisionnement peuvent être satisfaites.
Samedi, plus de 700 véhicules ont quitté la chaîne de montage redémarrée à l'usine de Saic Motor à Lingang au sud-est de la ville, a déclaré Ji Qiwei, vice-directeur général du véhicule de tourisme Saic Motor.
SAIC, le plus grand constructeur automobile répertorié de la Chine, a commencé à effectuer des tests de stress à l'usine le 18 avril, et le premier véhicule complet a quitté la chaîne de montage le 19 avril.
"Avec la récupération progressive de la logistique et de la chaîne d'approvisionnement, nous avons commencé à évaluer notre chaîne de production et notre chaîne d'approvisionnement et ajuster les préparations pour la production de reprise. L'usine de Lingang du moteur.
La production a également redémarré lentement les plantes de Saic Motor à Nanjing, province du Jiangsu; Zhengzhou, province du Henan; et Ningde, province du Fujian.
"Nous avons rétabli 90% de notre capacité de production, et 75% de notre personnel de première ligne est retourné au travail", a déclaré Jiang Cailin, directeur général de Shanghai Electric Nuclear Equipment.
Plus de personnel de première ligne se retournera au travail dans les jours suivants, a-t-il ajouté.
Actuellement, 70% des 666 entreprises clés de la ville ont repris l'opération, a déclaré vendredi Zhang Wei, vice-maire de Shanghai, lors d'une conférence de presse.
La reprise de la production dans ces entreprises de Bellwether entraînera un grand nombre d'entreprises le long des chaînes de fabrication et industrielles pour reprendre la production, a déclaré Wu Jincheng, directeur de la Commission d'économie et d'informatisation de Shanghai.
Selon Chen, les chaînes d'approvisionnement ont été contestées par l'épidémie actuelle, et le groupe travaille dur pour les ramener et les chaînes industrielles à travers la région du delta de la rivière Yangtze à la normale.
"Nous évaluons plus de 400 pièces et fournisseurs de composants, en examinant leur personnel, leurs ressources et leur situation de production afin que nous puissions récupérer la production sur la bonne voie au milieu des conditions de l'épidémie actuelles", a déclaré Chen.
Ji of SAIC a déclaré: "Le marché intérieur peut être un peu touché par l'épidémie Covid-19 cette année, mais notre marché d'exportation continuera de voir une forte croissance."
Il a ajouté que la société avait exporté 250 000 véhicules de tourisme l'année dernière.
Quelque 30% des véhicules de tourisme de SAIC sont exportés vers des marchés en Amérique du Nord, en Océanie, en Asie, en Europe, en Afrique et en Amérique du Sud, a déclaré Chen.
Actuellement, l'efficacité des douanes et l'efficacité du transport sont toujours inférieures à la normale, selon le vice-maire Zhang.
Le ministère des Transports et des provinces et villes voisins a travaillé ensemble sur diverses mesures pour s'assurer que la fonction de base de Shanghai en tant que centre d'expédition international est maintenue, a déclaré Zhang, ajoutant une logistique sur les routes, les chemins de fer et les voies navigables.
Le transport multimodal et la technologie sans contact sont utilisés pour obtenir des cargaisons en vrac de Shanghai aux destinations domestiques.
Le débit quotidien moyen des conteneurs du port de Shanghai a dépassé 100 000 EVP (unités équivalentes de vingt pieds) depuis début avril, permettant à la ville de fonctionner relativement normalement en tant que centre d'expédition internationale tout en traitant de son épidémie Covid-19, selon à Zhang.
Le transport multimodal de Shanghai Ocean-Railway a maintenu l'efficacité opérationnelle malgré la résurgence de Covid-19. Les conteneurs peuvent être expédiés directement par rail vers le centre portuaire de Luchao de Yangshan dans la nouvelle zone de Pudong et continuer leur voyage du port de Yangshan et au-delà, a déclaré Wang Mingwei, directeur adjoint du centre.
Le centre portuaire de Luchao a continué à courir 24 heures sur 24 pendant l'épidémie actuelle pour garantir la stabilité des chaînes d'approvisionnement et contribuer davantage à la reprise de la production, selon Shanghai Railway Group.
Depuis mars, lorsque la Metropolis a commencé sa bataille avec sa pire épidémie Covid-19 en plus de deux ans, 655 services de train multimodaux Ocean-Rail ont fonctionné, transportant 84 000 EVP en cargaison, en hausse de 42% en glissement annuel, selon Shanghai Railway Groupe.
Après la reprise de la production automobile et des pièces et composants clés connexes, la ville favorisera progressivement la reprise d'autres entreprises dans d'autres secteurs clés, a déclaré Wu.
Zhu Xingxin a contribué à cette histoire.
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